TAROT X8 Teszt!

Összeállt első körben a ‘nagyvasunk. Elvileg Magyarország első és egyetlen Tarot T1000/X8-asa. Ő cipeli a GH4 kameránkat, megvolt a tesztrepülés így egy kicsit fellégeztünk hogy három nap .szerelés és közel 1400km után minden rendszer a helyére került. Jöhetnek a megrendelések, ezzel lehet szépet alkotni

Tarot X8 by www.wenitapress.com
Tarot X8 by www.wenitapress.com
Tarot X8 by www.wenitapress.com
6
Tarot x8 by www.wenitapress.com
5
Tarot x8 by www.wenitapress.com
4
Tarot x8 by www.wenitapress.com

Videó hamarosan!

 

//Fire in the hole//Li-Po+XT60-90

Szerettem volna pár szót írni a az általunk is használt LiPo /Lítium Polimer/ aksik biztonsági dolgairól. Ezek az akkupakkok nagy kapacitással és magas kisütési árammal rendelkeznek így adják a motoroknak a lehető legjobb drónüzemanyagot. Ezért használjuk őket mi és szinte mindenki más is. Minél magasabb a C—>kisütési sebesség, annál jobb. Persze sokat számít ezen felül az akku tárolóképessége is amit mAh—>miliamperórában határoznak meg. Ezekkel az értékekkel varázsolunk a kisebb, nagyobb gépek emelésekor. A lipo aksik a li-ionnal ellentétben nem folyékony elektrolittal hanem száraz elektrolit polimerrel tárolnak. Illetve ma már ezek hibrid verzióit használjuk, zselé ágyba fektetett keverékét ezen két típusnak.

11
8000 mAh 4S

 

Pár hete amikor Szegeden voltam az új DSLR stabért amit egy szintén 3cellás LiPo hajt meg, kérdezték hol tárolom őket. Előhúztam a parkolóból szeretett klasszikus vasamat, amit a nagy csomagtartója miatt egyre többet használok céges célokra, felnyitottam a hátulját és megmutattam. Épp 32.000 mAh lipo utazott pár centire 70liter benzin felett 😀 A cégtulaj rögtön berohant a boltba és díjmentesen hozzám vágott pár LIPO-SAFE akku tasakot. Meg kell hagyni ezzel a kombóval ha bármi baj történt volna valószínűleg bekerülök a híradóba. Még úgy is, hogy külön elzárt dobozban szállítottuk eddig az aksikat.

28
BMW E28/Elfér hátul az egy méter fesztávú drón szétnyitva, de az aksikat már csak elől töltöm.

Tényleg csak röviden amit érdemes tudni ezekről az aksikról. A neten van bőven szakirodalom, itt megpróbálom leírni az alapokat. Szóval a Lipok halála szó szerint ha halálba vannak merítve. Érdemes azt a 80 százalékos szabályt tartani merítéskor, így nem buknak be a cellák és jelentősen nő a pakkok élettartama. Ezt állíthatjuk a gépek vezérlőjén, így az elért értékkor leteszi magától, vagy tehetünk akkuőrt is ami erős hanggal jelzi az előre beállított értékek közeledtét. Menet közben a gép vezérlője ledek segítségével kommunikál így vizuálisan is észlelhető ha a végét járja a töltésünk.

Hosszabb tároláskor, nem tesz jót ha teljesen fel vannak töltve. Érdemes egy 50-60 százalékos szinten hagyni, sok töltő alapból tud tároló programot akkor hasonló szintre állítja a feszültséget. Pár napig nem árt meg de ha tartósan rossz idők jönnek érdemes. Nekünk szinte egész télen végig üzemeltek a gépek így felesleges lett volna. Teljes töltöttség mellett ezt az időt lehet növelni ha bevágod a hűtőbe nulla fok környékére.

>>TEHÁT ODA AHOL A SÖRT TARTOD, NEM AHOL A FAGYASZTOTT KARAJT<<

Üzemi körülmények között viszont szeretik a meleget, 1-2 fok alatt mi nem nagyon repülünk, kevéssel felette még megyünk a gépekkel. Ilyenkor is jól jön az autó utastere. Hidegben minden aksi könnyebben merül ha használva van.

DENEMISEZALÉNYEG/HANEMAZAKKUVÉDŐCUCC.

Kigyulladni egy lipo csak külső behatás, illetve zárlat esetén szokott, viszont érdemes vele egy légtérben maradni töltéskor is ha nincs direkt erre a célra kialakított tűzálló szekció.

4

Közép és nagy kategóriás gépek építésénél mi az összes rendszerünket Hextronik típusú csatikkal látjuk el/használjuk (XT60 5000mAh-ig felette XT90). Stabil, aranyozott végekkel, teljesen jók. Viszont ha rendelsz aksit az vagy simán blankolt kábellel jön vagy  a hengeres kék EC3-al így ezeket forrasztani kell. Ez egy elég fontos pontja az egykörös áramellátásnak.

1
XT60/XT90

Az XT60 rutin meló, de a nyolcezresnek már vastagabb kábele van, többet kell melegíteni. Ez a sárga műanyag nagymértékben hőálló, de az XT90-nél már van némi kihívás, ha valaki még nem, vagy ritkán csinál ilyet. —> Youtube ad néhány találatot jó kis videókkal a készítéséről, onnantól már csak kézügyesség és tapasztalat kérdése az egész.

2
LIPO-SAFE

Forrasztáskor is jól jön ez a tűzálló tasak, ha bármi zárlatos lesz, vagy úgy összeégne a konnektor, hogy zár az áramkör hiszen plusszal és mínusszal dolgozunk pár mp-re és ha nem tudjuk szétoldani a megolvadt műanyag miatt ez még ad némi előnyt a menekülésre, vagy hogy reflexből átküldjük a szomszéd kerítésén.

3

Ha már megy, akkor egész nagy sikerélményt nyújt a végeredmény. Fontos hogy forrasztás előtt tedd rá a zsugorcsövet mert utána nehéz lesz, illetve mindig nézd meg melyik felének kell mennie az aksira. Ne úgy mint én mert akkor kezdheted elölről, bár ez a végén dupla sikerélmény.

8

Képen a balanszer kábel. Az ajánlások szerint nem fontos mindig ballanszolni, van ahol 10-20 töltés után ajánlják, én például minden alkalommal csak úgy töltöm de a töltő nem mindig szedi ki nullára, olyankor eldolgozna akár 110perc felett is egy töltésnél. Sokszor ezt nem tudjuk megvárni és előbb veszem le a töltőről, de 5-6 töltés után mindig simára húzza a cellákat. Viszont mindig rá kell nézni hogy túl nagy eltérés ne legyen a cellák közt.

10

A végén mindhárom új aksit töltéssel zártam, a töltő mind a háromnál szépen végigvitte a programot. Nincs ez mindig így, azért az új aksi az új aksi..

Balesetmentes, sok új aksit mindenkinek!

-BT-

Kódnév: Mezei zsurló

Most hogy már látjuk nagyjából milyen munkáink lesznek az idén és bizony lesz olyan közte ami szinte sivatagi körülmények között dolgozik majd távol az emberektől, kellett egy quad.. Ami sokat megy, bírjon napi 40-50 felszállást nomád körülmények között is. Tervek szerint 20 perces repülési időre szánt gépegység megörökli a H3-3D gimbalt és egy gopro4-el a fedélzetén hasítja a szelet. Ahogy az idő engedi jövő héten el is készül. /X-aircraft vezérlő/T-motorok/5200-es aksi, akárt egy phantom, csak jobb. Íme:

65839c
forrás:hobbyking

 

65839s1
forrás:hobbyking
65839s2
forrás:hobbyking

 

 

Quadropost!444

Pár hete Budapesten készítettünk felvételeket egy nagy bevásárlóközpontról és volt szerencsénk dolgunk végeztével összefutni az UAVONIC/ZeroTech/3Drobotics-gépeket forgalmazó cég képviselőjével. Több magyar céggel is felveszik a kapcsolatot, hiszen itthon is be akarják indítani a hivatalos képviseleteket ami alapvetően jó dolog. Kínai és amerikai gyártókról van szó, két fő géppel az előtérben: A DJI phantom vetélytársánák szánt IRIS+ amerikai oldalról és a ZeroTech kínai gyártó által HigHone névre keresztelt óriás quadcopter ami a DSLR piacra szándékozik betörni.

Iris+ személyi drón /forrás:uavonic.com/
Iris+ személyi drón /forrás:uavonic.com/

Az IRIS+ személyi drónként fut, újítása hogy egy telefonos aplikáció segítségével képes követni /follow me mód/ például ha lóháton vágtázol épp a naplementébe, vagy egy havas lejtőn snowboardozol lefelé egy hegyről épp. /Ha nincs lovad, vagy ha nem tudsz snowboardozni akkor ezek csak opciós ajánlások/ Mission plannerrel alapból megtervezhetőek az automata waypoint repülések, így akár egy tablet is elég az irányításához, automatán felszáll, végrehajtja a feladatot és visszatér. Bár egy youtube teszten ahol egy háztetőről indították a hazatérési pont 5-6 méterrel arrébb volt így bele kellett nyúlni manuállal.  A vezérlőjét egy 32 bites pixhawk s Cortex M4 hajtja, a GPS pedig az ublox-tól érkezik a gépbe. Alapon RTF-be adnak hozzá egy FlySky FSTH9X távot és tudja a telemetriát 3DR 433 Mhz segítségével. Aksi 5200 3S amivel biztosan tudja majd az ígért 16-22 perces menetidőt. Motorok pedig a géposztályhoz hasonlóan 920-asok maradtak, 9.5-ös Tiger önbehúzós légcsavarokkal. Az RTF csomag tartalma egy Tarot 2D kameragimbal amivel a gyártó szerint “rezgésmentes fotókat és videókat készíthet” <–Ami biztosan így is lesz ha lecserélik majd egy 3D kamerastab rendszerre..  Érdekes kihívónak tűnik, új forma, semmi sallang, a szél is jobban átfúj közte. Itthoni ára kb 250ezer huf között lesz. A DJI-nak nekimenni nem piskóta itthon, mégha csak a drága játék kategóriánál tartunk akkor is. A 3D megtette, tisztelet érte. Most már lesz hozzá alkatrész és nem kell kínából rendelni.

>>>Szemben az evolúcióval/Relase my hair, megérkezett a High One<<<

H1

A képen épp nincs rajta de alapból van egy új biztonsági összetevő a gépen —> ejtőernyő.

Na itt azért vannak dolgok. Alapból ez egy quadcopter, tehát négy motoros. Itt rögtön beugrik a Phantom kategória ami ugye ipari célokra használhatatlan, kicsi, alig emel súlyt, ESC, motor hiba esetén menthetetlenül a földbe csapódik így igazából nem kéne őket emberek közelébe sem engedni. /Nekünk is volt, megtanultunk repülni vele, viszont le is zuhant 3X ESC vagy motorhiba miatt/ Plusz ha azzal mész el egy céghez körberöhögnek, pedig lehet vele szépet alkotni de igazából kész csoda hogy nem történt még hivatalosan komolyabb baleset itthon.

Nem úgy a High One, ez a gép más. Lehetne róla rosszat írni de egyrészről felesleges lenne hiszen örülünk hogy lehet kapni, másrészt pedig olvashattunk róla a médiában hogy van olyan videókészítő csapat itthon aki 10milliós octocopterrel készít légifelvételeket. <— 😀 Na, ehhez képest a HighOne szinte tizedannyi áron tudja mindezt, sőt!

m3

Néhol felfedezhető egy-két Tarot alkatrész)

Ez egy teherquad, 30-as karboncső váz, összecsukható, könnyen szállítható. Batár nagy tekercselésű 380KV-s motorokkal 6S-rendszerre tervezve. Mindez a végén egy óriási 18-as karbon propellerben végződik. Ha ennek nekiszáll egy galamb méretű madár, akkor abból sok kis madár lesz nagyon rövid idő alatt.  A robosztus építésnek köszönhetően a gép hasznos teherbírása 7.8 kg. A szállító kofferbe simán belefér a rövid karok miatt (720mm-átlóban) de a propok szinte így is látványosan összeérnek. Aksival a gép súlya kb 2.4-2.5 kg.

m2   m

Vezérlése: Dual Gemini dupla GPS-el, automata ejtőernyőrendszerrel, mely motorleálláskor, irracionális dőlési szög esetén aktválódik. A vezérlő tudja a waypoint repülést és nagyon stabilan tartja a gépet. Méretéhez képest szokatlanul fürge, érdemes rákeresni youtubeon.

Repülési idő:

10.000 mAh 6S—>10perc

16.000 mAh 6S—>16perc

m4

Alapfelszereltség még a külön vezérelhető, 3 tengelyes Z1400-as DSLR gimbal eredetileg Panasonic GH4-re optimatizálva de a kameramaszk cseréjével akár az Canon 5D-széria vagy bármyelyik más  DSLR feltehető.

m6

 Mivel a legtöbb filmes munka 100 méteres magasságon belül van, kb 50 méterig bízhatunk az erősre épített gépvázban és a dupla GPS vezérlésben, felette pedig ha baj van tompít annyit az ejtőernyő, hogy megmenekül a technika. Még mindig jobb egy fáról összeszedni mint a betonról, arról nem is beszélve hogy esetleg aki alatta van annak több ideje lesz elrohanni előle.

m5

Mi nem tervezzük az értékesítését, viszont akit érdekel rögtön átirányítjuk a pozsonyi irodába és a gép raktárról egy munkanapon belül elérhető. Alapára, aksi és táv nélkül, de már gimballal OSD-vel, kábelekkel, szállítókofferrel és ejtőernyővel valamint felhúzható lábbal szerelve 1M Ft.-körül mozog téli akcióban. Nyáron egy kicsit drágább lesz. Viszont közel sem 10M…

From USA

..és Szlovénia too, érkeznek az új cuccok. A magyar posta túlteljesítette saját magát így a vezérlők meg is kapták a héten a kötelező vámterheket az USA felől és megérkeztek. Lesz T-motor teszt is, ezek egy új EU-s boltból, Szlovéniából érkeztek. Közben készülnek a sliderek is.. Nincs idő unatkozni szerencsére, jövő héten review! www

Két X-aircraft vezérlő megy a gépeinkbe, egy a Csabáéba egy az újba, de marad még fölös is ha valakinek éppen ilyen kell.

Drón konferencia Budapest

logo

Két napos program BP-n az itthoni és a külföldi drónhelyzetről. Kedden meg is jött a regisztráció visszaigazolása így hát a csütörtök pénteki nap erre lett szánva. Illetve mivel a csütörtöki nemzetközi programok annyira nem érdekeltek inkább a pénteki napra terveztem az itthoni helyzettel kapcsolatban. Szerdán Miskolcról irány Szekszárd, ügyintézés hegyekben, betervezve hogy péntek hajnalban indulok vissza, közben beugrok a konferenciára. Sikerült is elaludni már hajnali kettőkor, ébresztő beállítva 5-re, alvás.

A Nokiám viszont valamiért úgy döntött mégsem ébreszt, pihenjem magam végre ki, így hétkor keltem sajnos 5helyett. Lekéstem a bulit, 11-re értem volna fel.. Kicsákányoltam a kocsit a jég alól, stílusosan elindultam, beálltam egy kereszteződésbe, balra Budapest, jobbra Szeged. Felhívtam 3csapatot akik már ott voltak az elejétől hogy érdemes-e menni mert kizárólag pogácsáért meg kóláért nem mennék annyit.. Tömören ennyi volt a válasz:

“Ez még pofavizitnek is kevés volt”

//PERSZE EZ ÍGY ERŐS TÚLZÁS LEHET DE HA VALAMI VILÁGMEGVÁLTÓ DOLOG TÖRTÉNT AZ KI FOG DERÜLNI A BESZÁMOLÓKBÓL// Bár kétlem..

Így hát hátsókerékhajtás, nedvesút, sűrű sebességek kapcsolása közben már indultam is Szegedre az új kéziStabunkért! 930km, orbitális szél végig, jeges eső hegyekben. Nagy buli volt.. De megérte:

3-axis-brushless-gimbal_02_lg

Ezzel új dimenziók nyílnak a videóinkban, már nagyon régen vártunk rá.

3-axis-brushless-gimbal_06_lg

 

Köszönet a Gaia csapatának!

 

CX-10!

Érkezett hozzánk egy CX-10 kódnéven futó kis quadrocopter amit stílszerűen “kicsidrónnak” neveztünk el. Brutális, de tényleg 😀

k9
A CX10 2014 legkisebb quadkoptere volt!

 

Akik valamilyen szinten szeretik a repülést azok teljesen odáig lesznek érte ha még nem volt hozzá szerencséjük. Ebbe a kis valamibe a kínai elborult mérnökök tettek egy repülésvezérlőt, motorokat, 4esc-t, ledeket, propokat, aksit és a végén beleöntötték egy masszív gépházba az egészet. Aminnek az lett az eredménye hogy ez a kulcstartónyi kis cucc, felemelkedik, repül, szaltózik.

k2
A Tarot690 most épp repülőgép-hordózó szerepet tölt be 🙂

4 csatornás, teljesen proporcionális vezérlésű, 3 tengelyes gyroval és gyorsulásmérővel felszerelve. Szóval megrendeled, megjön, feltolod az USB-re tölt kb 20 percet aztán élesíted a mellé kapott saját távját és máris RTG —> Ready To Game!

k11
A gyári táv, nagyobb mint a gép)

Specifikáció:

Hatótávolság : Kb 30 méterHosszúság: 5,6cm Magasság: 1,5cm Szélesség: 5,6 cmSúly: 13 g

k5
Ez tényleg ilyen kicsi..

Kérdezték páran hogy ez jó lehet-e megtanulni repülni. Hát nem feltétlenül, tapasztaltabb pilóták 3-4 start után már egész élvezhetően tudják használni viszont 4 olyan ember kezébe került akik még soha nem repültek és ők 5-ből négyszer zuhantak vele. Pár óra próbálkozás után akinek van némi érzéke hozzá már egyenesbe tudja tartani. Inkább reflex karbantartónak ajánlanám téli időkre. Ez full manuál, amit nem árt senkinek megtanulni és idővel a GPS-re már csak mankóként támaszkodni.

k10
CX10 a levegő ura!!!

 

Akárhányszor felszállok vele mindig lenyűgöz és azon gondolkodok hogy tudták megépíteni, ráadásul ennyiért.. Távval plusz propokkal, menetkészen kínai áron kb 6000 forintért. Akkor hol van az anyagköltség, a tervezés, gyártás, munka, haszon meg a 10.000km-es postai út.. Szóval ilyen világmegváltó gondolatok törnek elő repülés közben.

k4

 

-Kicsi, törékeny kis gép?

Megpróbálom felidézni minek mentem neki vele az utóbbi két napban: Garázsajtó, konyhaajtó, ágy, kutya, hóember (kisméretű) asztal, csillár, ablak (2X) márványpárkány és hasonlók. Baromi nagy túlélő a kis gép. Néha kicsit visszahajtogatja az ember a propokat és újra menetkész.

CX10 táv a Devo12E árnyékában

Voltunk az Auchen-ben. Véletlenül a zsebemben maradt.. Ha csak kicsit is de muszáj voltam felereszteni a húspultoknál.. Nagy élmény)

k3
On Board, Tarot oN…

 

Két nap alatt kb 30start lett beletéve, töltöd, repülsz, zuhan, töltöd, leszállsz, töltöd.. és  így tovább. Menetideje kb 5-6 perc. Kültéren és beltéren egyaránt használható, érzi a szelet hiszen alig van súlya de szinte semmi különbség a benti használat közt. Vannak rajta navigációs ledek szóval sötétben is lehet tevékenykedni.. LCD-tévékre vigyázni! Ps: Imádják a kutyák!

k1
CX10 a kutya jelenlegi legjobb haverja

k12

Update: Megtaláltam a 3fázisban kapcsolható sportfokozatot. Megy mint az állat 😀 Érdekes hogy míg egy NAZA manualt élből kidob az ember, ezét előkeresed és átnézed mit is tud a gép 🙂

//BT//

New ‘drón on board :)

Megjött a legújabb “drónunk” lehetne hívni multikopternek vagy quadronak is, de nem lenne méltó. Képesek voltak belezsúfolni ebbe a kis vacakba 4Db ESC-t, vezérlőt, aksit, motort, propokoat. talán még egy powerboardot is. Brutális, tisztelet a fiatal kínai mérnököknek, mától csak ezzel szállunk ki mindenhova. Mint a képen is látszik már a kameráját is megkapta. Lesz ám Aerial Photography!!!! 😀

Cx-10/www.wenitapress.com